Betonnen schrikhekken
Betonnen schrikhekken en modulaire veiligheidsbarrières
Onze heavy-duty betonnen schrikhekken en modulaire betonnen geleidebarrières zijn speciaal ontworpen voor het bieden van maximale fysieke afscherming en geleiding op wegen, bouwterreinen en industrieterreinen. Gemaakt van hoogwaardig gewapend beton van de sterkteklasse C30/37 tot C45/55, bieden deze elementen superieure weerstand tegen zware aanslagen en aanrijdingen. Het beproefde New Jersey profiel is ergonomisch gevormd om bij een voertuigaanrijding de energie te absorberen en het voertuig veilig terug te sturen naar de rijbaan, waardoor het risico op kantelen of doorslaan naar de tegenliggende rijstrook tot een minimum wordt beperkt.
Elk beton-element is gecertificeerd volgens de Europese norm EN 1317 voor voertuigopvangers en voldoet aan de eisen voor opvangklassen H1, H2 en N2. De schrikhekken zijn voorzien van geïntegreerde staalkoppelingen en gegalvaniseerde verbindingselementen, waarmee een aaneengesloten, starre geleidewand kan worden gevormd. Daarnaast zijn de betonblokken uitgerust met voorgevormde heftrucksparingen en hijsogen, wat het snelle transport en het nauwkeurig plaatsen met een kraan of zware vorkheftruck vereenvoudigt. Dankzij de hoge vorst- en dooizoutbestendigheid zijn deze wanden volkomen onderhoudsvrij.
Inzetbaarheid op snelwegen, bouwterreinen en logistieke hubs
Betonnen veiligheidsbarrières worden veelvuldig toegepast bij langdurige infrastructurele projecten, rijstrookscheidingen op snelwegen en het afschermen van diepe bouwputten. Daarnaast dienen ze als effectieve ramkraakbeveiliging en perimterbescherming voor kritieke infrastructuur, evenemententerreinen en logistieke centra. Door de uitstekende gewichtsstabiliteit (variërend van 1.000 kg tot meer dan 3.000 kg per element) kunnen ze verankerd of vrijstaand geplaatst worden zonder gevaar voor verschuiving bij storm of lichte impacts.
Belangrijkste voordelen van betonnen geleidebarrières
- Maximale voertuigopvang volgens EN 1317: Gecertificeerde opvangprestaties die zware voertuigen en vrachtwagens veilig geleiden en tropslag voorkomen.
- Snel plaatsbaar en verplaatsbaar: Voorzien van geïntegreerde lepelgaten voor heftrucks en gegalvaniseerde hijsankers voor efficiënte logistiek.
- Extreem duurzaam en onderhoudsvrij: Vervaardigd uit hoogwaardig gewapend beton C45/55 dat volledig bestand is tegen dooizouten, UV en vorst.
- Naadloos koppelbaar systeem: Geïntegreerde stalen haak- en oogverbindingen garanderen een gesloten, ononderbroken veiligheidsbarrière.
Deskundig advies – Betonnen afzetbarrières
Betonnen barrières zijn het ultieme redmiddel bij locaties waar een doorbraak van voertuigen fatale gevolgen kan hebben. Let bij het ontwerpen van de afzetting op de juiste opvangklasse (N2 of H1/H2) conform de geldende richtlijnen van Rijkswaterstaat. Zorg altijd voor een stabiele, egale ondergrond van asfalt of verdicht puin, zodat de elementen bij een eventuele impact niet kunnen kantelen of ongelijkmatig verzakken.
Veelgestelde vragen – FAQ
1. Welke opvangklasse bieden betonnen schrikhekken volgens EN 1317?
Afhankelijk van het specifieke New Jersey model bieden de betonnen barrières opvangklasse N2 (voor personenauto's) tot H1 en H2 (geschikt voor het opvangen van zware vrachtwagens en bussen).
2. Hoe worden betonnen veiligheidsbarrières onderling gekoppeld?
De barrières beschikken over gegalvaniseerde stalen koppelstukken (pen-en-gat of haak-oog verbindingen). Hiermee worden de afzonderlijke blokken snel en spelingvrij aan elkaar vergrendeld tot één robuuste ketting.
3. Wat is het gewicht van een standaard betonnen New Jersey element?
Het gewicht varieert afhankelijk van de lengte en hoogte, maar een standaard beton element van 2 meter lengte weegt gemiddeld tussen de 1.200 kg en 2.400 kg.
4. Zijn betonnen barrières geschikt voor zowel tijdelijke als permanente toepassingen?
Absoluut. Dankzij het modulaire ontwerp en de hijs- en heftrucksparingen kunnen de elementen perfect tijdelijk worden ingezet bij wegenbouw, maar ze zijn eveneens uitstekend geschikt voor permanente terreinafscheidingen.
5. Hoe worden de elementen gelost en geplaatst op locatie?
Het lossen gebeurt meestal met een kraanwagen of een zware vorkheftruck die gebruikmaakt van de voorgevormde lepelsleuven onderaan het betonblok.
6. Bieden betonnen barrières bescherming tegen inrijdende vrachtwagens?
Ja, met name de H1 en H2 gecertificeerde modellen zijn ontworpen om de enorme kinetische energie van zware voertuigen te absorberen en het voertuig binnen de rijstrook te houden.